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+ | Ca fait quelques temps que je glanne des infos a droite et a gauche | ||
+ | (plutot a gauche) ... | ||
+ | sur le theme des "vehicules responsables", | ||
+ | dans le sens ou le critere principal est de minimiser son empreinte | ||
+ | ecologique .. | ||
+ | |||
+ | Si ca vous interesse on pourait faire un truc cooperatif non ? | ||
+ | Genre une section sur : | ||
+ | |||
+ | * http://fr.wikipedia.org/wiki/Portail:%C3%89cologie | ||
+ | * http://fr.ekopedia.org/V%C3%A9hicules_%C3%A0_carburants_alternatifs | ||
+ | |||
+ | Et faire la promo du covoiturage fait pas de mal non plus : | ||
+ | |||
+ | * http://fr.groups.yahoo.com/group/fr-covoiturage/ | ||
+ | |||
+ | En attendant, Je vous invite a regader ce docu : | ||
+ | |||
+ | * http://en.wikipedia.org/wiki/Who_Killed_the_Electric_Car? | ||
+ | * http://video.google.com/videoplay?docid=6923835633598627078 | ||
+ | * http://www.amazon.com/Who-Killed-Electric-Martin-Sheen/dp/B000I5Y8FU/ref=rzr | ||
+ | |||
+ | Du coup ca m'a motivé pour : | ||
+ | * http://www.pluginamerica.com/action.shtml | ||
+ | |||
+ | Et vous ? | ||
+ | |||
+ | |||
+ | ===== Resources ===== | ||
+ | |||
+ | * http://www.greenunivers.com/voiture-electrique/heuliez-will/ | ||
+ | * http://www.TheOsCarProject.com OSCar : The Open Source Car Project | ||
+ | * http://vehiculeselectriques.free.fr/Forum/viewforum.php?f=1 | ||
+ | |||
+ | * http://www.moteurnature.com/actu/2006/tesla-electrique-roadster.php | ||
+ | |||
+ | [[Air]] : | ||
+ | * http://www.theaircar.com/ | ||
+ | * http://www.aci-multimedia.net/bio/voiture_air_comprime.htm | ||
+ | * http://www.moteurnature.com/actu/2003/voiture_a_air.php | ||
+ | * http://www.leblogauto.com/2007/02/mdi-moteurs-a-air-comprime-en-inde.html | ||
+ | |||
+ | [[Vegetal]] : | ||
+ | * http://www.OlioMobile.org | ||
+ | |||
+ | ===== Models ===== | ||
+ | |||
+ | * http://www.cleanova.com/public/print.tpl?id=8070&hl=FR # dassault | ||
+ | * http://www.clean-auto.com/rubrique.php3?id_rubrique=88 | ||
+ | |||
+ | |||
+ | * http://en.wikipedia.org/wiki/Bollor%C3%A9_Blue_Car | ||
+ | ** http://www.moteurnature.com/actu/2005/bollore_bluecar_electrique_batscap.php | ||
+ | ** http://www.avem.fr/index.php?page=vep-det&id=5 | ||
+ | |||
+ | * Chevrolet | ||
+ | ** EV1 | ||
+ | ** http://forum.hidn-face.com/viewtopic.php?p=13487#13487 | ||
+ | |||
+ | |||
+ | * Tesla Motors | ||
+ | ** http://forum.hidn-face.com/viewtopic.php?p=16950#16950 | ||
+ | |||
+ | * [[Michelin]] | ||
+ | ** http://www.autobio.eu/forum/viewtopic.php?p=3140 | ||
+ | |||
+ | |||
+ | * Custom : http://quanthomme.free.fr/qhsuite/Realisationsavec2006.htm | ||
+ | * http://www.youtube.com/watch?v=ogPj2UKoW54 | ||
+ | * [[F1]] : http://fr.answers.yahoo.com/question/index?qid=20080707034614AA1N37y&r=w&show_comments=true&pa=FZB6NWHjDG3N56z6v_2wWviSRepqAZMBE5k5hxuoNdjW4uobkHH0SQ--&paid=add_comment#openions | ||
+ | |||
+ | ===== Ecologie ? ===== | ||
+ | |||
+ | * http://www.manicore.com/documentation/voit_elect.html | ||
+ | * http://www.klaxonnemoi.org/Accueil.html | ||
+ | |||
+ | |||
+ | ===== Misc ===== | ||
+ | |||
+ | * http://www.lemachin.net/blog/Le-point-sur-le-decret-du-16-mai.html | ||
+ | * http://oscaro.com | ||
+ | * http://regardeavue.com/index.php/2008/09/06/211-voiture-et-co2-large-soutien-des-citoyens-europeens-pour-des-voitures-plus-econome | ||
+ | |||
+ | |||
+ | ==== [[French]] : Reclamons des voitures à "systemes ouverts" ==== | ||
+ | |||
+ | Apres : | ||
+ | |||
+ | * les voitures sur [[WinCE]] (veridique) : http://www.citroenet.org.uk/html/s/scoop1.html | ||
+ | |||
+ | * les virus sur windowsCE (veridique) : | ||
+ | http://www.viruslibrary.com/virusinfo/WinCE.Duts.a.htm | ||
+ | |||
+ | * les voitures bloquées a 200 Km/h | ||
+ | |||
+ | Reclamons des voitures a "systemes ouverts" : | ||
+ | |||
+ | |||
+ | @ http://www.forum-auto.com/sqlforum/section16/sujet226490-1470.htm | ||
+ | |||
+ | ḋ Des constructeurs américains déjà condamnés Ṡ | ||
+ | Antony Anderson, ingénieur anglais indépendant, spécialiste des | ||
+ | régulateurs de vitesse | ||
+ | |||
+ | Antony Anderson recense depuis de nombreuses années tous les incidents | ||
+ | liés à des dysfonctionnements de régulateurs de vitesse. Le | ||
+ | spécialiste anglais * explique que les constructeurs ont un devoir | ||
+ | d'information vis-à-vis des automobilistes pour un problème qui n'est | ||
+ | pas exceptionnel et qui peut tous les concerner. | ||
+ | |||
+ | Les problèmes de régulateur de vitesse sont-ils fréquents ? | ||
+ | |||
+ | Antony Anderson. | ||
+ | Oui. Les régulateurs de vitesse ne sont pas fiables à 100 %. Il | ||
+ | n'existe aucune statistique puisque personne n'est chargé de la | ||
+ | collecte de ces incidents, mais je dirais que cela concerne entre une | ||
+ | voiture sur 10 000 et une sur 100 000. Les premiers dysfonctionnements | ||
+ | ont été recensés dès l'apparition des premiers régulateurs dans les | ||
+ | années 1970. Il faut toutefois reconnaître que depuis cette période | ||
+ | les systèmes ont été perfectionnés. Il n'empêche que plusieurs | ||
+ | incidents sont encore régulièrement signalés. Cela concerne toutes les | ||
+ | compagnies. Les cas ayant entraîné des décès sont également recensés. | ||
+ | |||
+ | Quelles sont les causes des incidents liés aux régulateurs de vitesse ? | ||
+ | |||
+ | Ils proviennent d'un dysfonctionnement électronique. Il faut | ||
+ | comprendre que les régulateurs de vitesse de voitures fonctionnent | ||
+ | comme tous les systèmes de ce genre, qu'il s'agisse des dispositifs en | ||
+ | place sur les hélicoptères ou sur les avions : électroniquement, la | ||
+ | voiture calcule la différence entre la vitesse demandée et la vitesse | ||
+ | réelle et agit sur la puissance du moteur en conséquence. Or, avec les | ||
+ | régulateurs, le système électronique peut défaillir et actionner | ||
+ | l'accélérateur par erreur, et ce pour deux raisons majeures : une | ||
+ | interférence radio ou un mauvais contact qui peut être engendré par | ||
+ | une vibration. Les moteurs constituent un environnement très hostile | ||
+ | pour les systèmes électroniques. Le système peut aussi se déclencher | ||
+ | tout seul. | ||
+ | |||
+ | Pourquoi si peu de cas sont-ils recensés en France ? | ||
+ | |||
+ | Déjà parce qu'il y a beaucoup moins de régulateurs dans votre pays | ||
+ | qu'aux Etats-Unis par exemple. Mais la raison principale n'est pas | ||
+ | celle-là : quand on subit un problème de régulateur, on a d'abord | ||
+ | tendance à penser que l'on est le responsable de ce dysfonctionnement. | ||
+ | Les constructeurs expliquent en outre que ce genre d'incidents ne peut | ||
+ | pas se produire. Difficulté supplémentaire : l'origine d'un problème | ||
+ | électronique est très difficile à déceler. C'est pourquoi les | ||
+ | conducteurs ont beaucoup de mal à faire reconnaître leurs droits | ||
+ | devant les tribunaux : c'est leur parole contre celle du constructeur. | ||
+ | Mais des compagnies comme General Motors ont déjà été condamnées. | ||
+ | |||
+ | Que doivent faire les constructeurs ? | ||
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+ | Ils ont un devoir d'information : expliquer à leurs clients quels sont | ||
+ | les moyens de stopper le système. La marche à suivre en cas d'urgence | ||
+ | doit être écrite noir sur blanc sur la notice. Les conducteurs ont | ||
+ | très peu de temps pour réagir, alors ils doivent savoir quoi faire. | ||
+ | Tout comme les automobilistes connaissent la conduite à tenir sur une | ||
+ | route glacée, ils devraient savoir comment agir en cas de | ||
+ | dysfonctionnement du régulateur de vitesse. | ||
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+ | @ http://www.antony-anderson.com/cruise/cruise.htm | ||
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+ | === GM vs Microsoft === | ||
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+ | @ http://www.framasoft.net/article.php3?id_article=1886 | ||
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+ | Lors d une conférence donnée au ComDex en 1998, Bill Gates, pour conclure, osa une comparaison entre les industries informatique et automobile : "Si General Motors avait eu la même progression technologique que l industrie informatique, nous conduirions aujourd hui des autos coûtant 25 dollars et qui parcourraient 1000 miles avec un seul gallon d essence." | ||
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+ | Si cela impressionna l assistance, la réaction de General Motors ne se fit pas attendre : Son PDG M.Welch en personne donna une conférence de presse où il énonça : "Si General Motors avait développé sa technologie comme Microsoft, les voitures que nous conduirions aujourd hui auraient les propriétés suivantes : | ||
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+ | * Votre voiture aurait un accident sans raison compréhensible 2 fois par jour. | ||
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+ | * Chaque fois que les lignes blanches seraient repeintes, il faudrait racheter une nouvelle voiture. | ||
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+ | * Occasionnellement, une auto quitterait l autoroute sans raison connue [[1]]. Il faudrait simplement laccepter, redémarrer l auto et reprendre la route. | ||
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+ | * Parfois, lors de manoeuvres particulières, comme par exemple prendre une courbe a gauche, l auto ferait un simple tout droit puis refuserait de repartir. Pour cela, il faudrait procéder à un échange standard du moteur. | ||
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+ | * Les autos ne seraient livrées qu avec un seul siège, car il faudrait choisir entre "Car95" et "CarNT". Chaque siège supplémentaire devrait être commandé à l unité. | ||
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+ | * Macintosh développerait des voitures fonctionnant à l énergie solaire, fiable, cinq fois plus rapides et deux fois plus légères. Mais elles ne pourraient emprunter que 5% des routes. | ||
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+ | * Les témoins d huile, de température et de batterie seraient remplacés par un unique témoin "Défaillance Générale". Les sièges exigeraient que chaque passager ait la même taille et le même poids. | ||
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+ | * L airbag demanderait "Êtes-vous sûr ?" avant de s ouvrir. Occasionnellement la condamnation centralisée de la voiture se bloquerait. Vous ne pourriez alors la rouvrir qu au moyen d une astuce, comme par exemple simultanément tirer la poignée de porte, tourner la clé dans la serrure et dune autre main attraper l antenne radio. | ||
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+ | * General Motors vous forcerait à acheter avec chaque voiture un jeu de cartes routières Deluxe de la société Rand McNally (depuis peu filiale de GM), même lorsque vous ne souhaitez pas ou n avez pas besoin de ces cartes. Au cas ou vous ne prendriez pas cette option, la voiture roulerait 50% moins vite (au mieux). A cause de cela, GM deviendrait une cible fréquente de procès. | ||
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+ | * A chaque fois que GM sortirait un nouveau modèle, chaque conducteur devrait réapprendre à conduire, car aucune des commandes ne fonctionnerait exactement comme dans les modèles précédents. | ||
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+ | * Enfin, il faudrait appuyer sur le bouton "Démarrer" pour stopper le moteur." | ||
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+ | ===== MISC ===== | ||
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+ | * http://www.01net.com/editorial/617178/a-la-decouverte-du-nouveau-cockpit-virtuel-de-l-audi-tt-video/ | ||
+ | * http://pole-moveo.org/actualites/international-mission-collective-vehicule-intelligent-et-communicant-a-hong-kong-et-shanghai/ | ||
+ | * https://localmotors.com/awest/connected-car-project-internet-of-things/activity/ | ||
+ | * http://osva.fr/le-concept-osv/ | ||
+ | * http://makerrace.blogspot.fr/ | ||
+ | * https://en.wikipedia.org/wiki/On-board_diagnostics | ||
+ | * https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/voiture-connectee/keyless.php# SecuritY | ||
+ | * https://www.caradisiac.com/loa-lld-les-offres-de-100-modeles-stars-passees-au-crible-173877.htm# | ||
+ | * http://www.fiches-auto.fr/avis/# BuY | ||
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