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+Ca fait quelques temps que je glanne des infos a droite et a gauche
+(plutot a gauche) ...
+sur le theme des "vehicules responsables",
+dans le sens ou le critere principal est de minimiser son empreinte
+ecologique  ..
+Si ca vous interesse on pourait faire un truc cooperatif non ?
+Genre une section sur :
+  * http://fr.wikipedia.org/wiki/Portail:%C3%89cologie
+  * http://fr.ekopedia.org/V%C3%A9hicules_%C3%A0_carburants_alternatifs
+Et faire la promo du covoiturage fait pas de mal non plus :
+  * http://fr.groups.yahoo.com/group/fr-covoiturage/
+En attendant, Je  vous invite a regader ce docu :
+  * http://en.wikipedia.org/wiki/Who_Killed_the_Electric_Car?
+  * http://video.google.com/videoplay?docid=6923835633598627078
+  * http://www.amazon.com/Who-Killed-Electric-Martin-Sheen/dp/B000I5Y8FU/ref=rzr
+Du coup ca m'a motivé pour :
+  * http://www.pluginamerica.com/action.shtml
+Et vous ?
+===== Resources =====
+  * http://www.greenunivers.com/voiture-electrique/heuliez-will/
+  * http://www.TheOsCarProject.com OSCar : The Open Source Car Project
+  * http://vehiculeselectriques.free.fr/Forum/viewforum.php?f=1
+  * http://www.moteurnature.com/actu/2006/tesla-electrique-roadster.php
+[[Air]] :
+  * http://www.theaircar.com/
+  * http://www.aci-multimedia.net/bio/voiture_air_comprime.htm
+  * http://www.moteurnature.com/actu/2003/voiture_a_air.php
+  * http://www.leblogauto.com/2007/02/mdi-moteurs-a-air-comprime-en-inde.html
+[[Vegetal]] :
+  * http://www.OlioMobile.org
+===== Models =====
+  * http://www.cleanova.com/public/print.tpl?id=8070&hl=FR # dassault
+  * http://www.clean-auto.com/rubrique.php3?id_rubrique=88
+  * http://en.wikipedia.org/wiki/Bollor%C3%A9_Blue_Car
+  ** http://www.moteurnature.com/actu/2005/bollore_bluecar_electrique_batscap.php
+  ** http://www.avem.fr/index.php?page=vep-det&id=5
+  * Chevrolet
+  ** EV1
+  ** http://forum.hidn-face.com/viewtopic.php?p=13487#13487
+  * Tesla Motors
+  ** http://forum.hidn-face.com/viewtopic.php?p=16950#16950
+  * [[Michelin]]
+  ** http://www.autobio.eu/forum/viewtopic.php?p=3140
+  * Custom : http://quanthomme.free.fr/qhsuite/Realisationsavec2006.htm
+  * http://www.youtube.com/watch?v=ogPj2UKoW54
+  * [[F1]] : http://fr.answers.yahoo.com/question/index?qid=20080707034614AA1N37y&r=w&show_comments=true&pa=FZB6NWHjDG3N56z6v_2wWviSRepqAZMBE5k5hxuoNdjW4uobkHH0SQ--&paid=add_comment#openions
+===== Ecologie ? =====
+  * http://www.manicore.com/documentation/voit_elect.html
+  * http://www.klaxonnemoi.org/Accueil.html
+===== Misc =====
+  * http://www.lemachin.net/blog/Le-point-sur-le-decret-du-16-mai.html
+  * http://oscaro.com
+  * http://regardeavue.com/index.php/2008/09/06/211-voiture-et-co2-large-soutien-des-citoyens-europeens-pour-des-voitures-plus-econome
+==== [[French]] : Reclamons des voitures à "systemes ouverts" ====
+Apres :
+  * les voitures sur [[WinCE]] (veridique) : http://www.citroenet.org.uk/html/s/scoop1.html
+  * les virus sur windowsCE (veridique) :
+http://www.viruslibrary.com/virusinfo/WinCE.Duts.a.htm
+  * les voitures bloquées a 200 Km/h
+Reclamons des voitures a "systemes ouverts" :
+@ http://www.forum-auto.com/sqlforum/section16/sujet226490-1470.htm
+ḋ Des constructeurs américains déjà condamnés Ṡ
+Antony Anderson, ingénieur anglais indépendant, spécialiste des
+régulateurs de vitesse
+Antony Anderson recense depuis de nombreuses années tous les incidents
+liés à des dysfonctionnements de régulateurs de vitesse. Le
+spécialiste anglais * explique que les constructeurs ont un devoir
+d'information vis-à-vis des automobilistes pour un problème qui n'est
+pas exceptionnel et qui peut tous les concerner.
+Les problèmes de régulateur de vitesse sont-ils fréquents ?
+Antony Anderson.
+Oui. Les régulateurs de vitesse ne sont pas fiables à 100 %. Il
+n'existe aucune statistique puisque personne n'est chargé de la
+collecte de ces incidents, mais je dirais que cela concerne entre une
+voiture sur 10 000 et une sur 100 000. Les premiers dysfonctionnements
+ont été recensés dès l'apparition des premiers régulateurs dans les
+années 1970. Il faut toutefois reconnaître que depuis cette période
+les systèmes ont été perfectionnés. Il n'empêche que plusieurs
+incidents sont encore régulièrement signalés. Cela concerne toutes les
+compagnies. Les cas ayant entraîné des décès sont également recensés.
+Quelles sont les causes des incidents liés aux régulateurs de vitesse ?
+Ils proviennent d'un dysfonctionnement électronique. Il faut
+comprendre que les régulateurs de vitesse de voitures fonctionnent
+comme tous les systèmes de ce genre, qu'il s'agisse des dispositifs en
+place sur les hélicoptères ou sur les avions : électroniquement, la
+voiture calcule la différence entre la vitesse demandée et la vitesse
+réelle et agit sur la puissance du moteur en conséquence. Or, avec les
+régulateurs, le système électronique peut défaillir et actionner
+l'accélérateur par erreur, et ce pour deux raisons majeures : une
+interférence radio ou un mauvais contact qui peut être engendré par
+une vibration. Les moteurs constituent un environnement très hostile
+pour les systèmes électroniques. Le système peut aussi se déclencher
+tout seul.
+Pourquoi si peu de cas sont-ils recensés en France ?
+Déjà parce qu'il y a beaucoup moins de régulateurs dans votre pays
+qu'aux Etats-Unis par exemple. Mais la raison principale n'est pas
+celle-là : quand on subit un problème de régulateur, on a d'abord
+tendance à penser que l'on est le responsable de ce dysfonctionnement.
+Les constructeurs expliquent en outre que ce genre d'incidents ne peut
+pas se produire. Difficulté supplémentaire : l'origine d'un problème
+électronique est très difficile à déceler. C'est pourquoi les
+conducteurs ont beaucoup de mal à faire reconnaître leurs droits
+devant les tribunaux : c'est leur parole contre celle du constructeur.
+Mais des compagnies comme General Motors ont déjà été condamnées.
+Que doivent faire les constructeurs ?
+Ils ont un devoir d'information : expliquer à leurs clients quels sont
+les moyens de stopper le système. La marche à suivre en cas d'urgence
+doit être écrite noir sur blanc sur la notice. Les conducteurs ont
+très peu de temps pour réagir, alors ils doivent savoir quoi faire.
+Tout comme les automobilistes connaissent la conduite à tenir sur une
+route glacée, ils devraient savoir comment agir en cas de
+dysfonctionnement du régulateur de vitesse.
+@ http://www.antony-anderson.com/cruise/cruise.htm
+=== GM vs Microsoft ===
+@ http://www.framasoft.net/article.php3?id_article=1886
+Lors d une conférence donnée au ComDex en 1998, Bill Gates, pour conclure, osa une comparaison entre les industries informatique et automobile : "Si General Motors avait eu la même progression technologique que l industrie informatique, nous conduirions aujourd hui des autos coûtant 25 dollars et qui parcourraient 1000 miles avec un seul gallon d essence."
+Si cela impressionna l assistance, la réaction de General Motors ne se fit pas attendre : Son PDG M.Welch en personne donna une conférence de presse où il énonça : "Si General Motors avait développé sa technologie comme Microsoft, les voitures que nous conduirions aujourd hui auraient les propriétés suivantes :
+  * Votre voiture aurait un accident sans raison compréhensible 2 fois par jour.
+  * Chaque fois que les lignes blanches seraient repeintes, il faudrait racheter une nouvelle voiture.
+  * Occasionnellement, une auto quitterait l autoroute sans raison connue [[1]]. Il faudrait simplement laccepter, redémarrer l auto et reprendre la route.
+  * Parfois, lors de manoeuvres particulières, comme par exemple prendre une courbe a gauche, l auto ferait un simple tout droit puis refuserait de repartir. Pour cela, il faudrait procéder à un échange standard du moteur.
+  * Les autos ne seraient livrées qu avec un seul siège, car il faudrait choisir entre "Car95" et "CarNT". Chaque siège supplémentaire devrait être commandé à l unité.
+  * Macintosh développerait des voitures fonctionnant à l énergie solaire, fiable, cinq fois plus rapides et deux fois plus légères. Mais elles ne pourraient emprunter que 5% des routes.
+  * Les témoins d huile, de température et de batterie seraient remplacés par un unique témoin "Défaillance Générale". Les sièges exigeraient que chaque passager ait la même taille et le même poids.
+  * L airbag demanderait "Êtes-vous sûr ?" avant de s ouvrir. Occasionnellement la condamnation centralisée de la voiture se bloquerait. Vous ne pourriez alors la rouvrir qu au moyen d une astuce, comme par exemple simultanément tirer la poignée de porte, tourner la clé dans la serrure et dune autre main attraper l antenne radio.
+  * General Motors vous forcerait à acheter avec chaque voiture un jeu de cartes routières Deluxe de la société Rand McNally (depuis peu filiale de GM), même lorsque vous ne souhaitez pas ou n avez pas besoin de ces cartes. Au cas ou vous ne prendriez pas cette option, la voiture roulerait 50% moins vite (au mieux). A cause de cela, GM deviendrait une cible fréquente de procès.
+  * A chaque fois que GM sortirait un nouveau modèle, chaque conducteur devrait réapprendre à conduire, car aucune des commandes ne fonctionnerait exactement comme dans les modèles précédents.
+  * Enfin, il faudrait appuyer sur le bouton "Démarrer" pour stopper le moteur."
+===== MISC =====
+  * http://www.01net.com/editorial/617178/a-la-decouverte-du-nouveau-cockpit-virtuel-de-l-audi-tt-video/
+  * http://pole-moveo.org/actualites/international-mission-collective-vehicule-intelligent-et-communicant-a-hong-kong-et-shanghai/
+  * https://localmotors.com/awest/connected-car-project-internet-of-things/activity/
+  * http://osva.fr/le-concept-osv/
+  * http://makerrace.blogspot.fr/
+  * https://en.wikipedia.org/wiki/On-board_diagnostics
+  * https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/voiture-connectee/keyless.php# SecuritY
+  * https://www.caradisiac.com/loa-lld-les-offres-de-100-modeles-stars-passees-au-crible-173877.htm#
+  * http://www.fiches-auto.fr/avis/# BuY
+===== MORE =====
+@TaG: [[Car]] [[Stereo]]  [[Ecolo]] [[autoradio]] [[radio]] [[fm]] [[ev]]